La promesse d’une nouvelle ère pour Dodge n’aura pas duré longtemps. Selon un rapport du site Mopar Insiders, Stellantis aurait mis fin au développement de la Dodge Charger Daytona SRT Banshee, une version de 800 volts qui devait incarner l’avenir électrique de la marque.
Ce modèle devait remplacer l’emblématique Challenger, retirée en 2024, et marquer la transition vers la performance électrifiée. Mais en 2025, la stratégie semble avoir basculé : l’électrique passe au second plan et les motorisations à essence reprennent la priorité.
Un signal clair : l’essence avant tout
Les fournisseurs consultés par Mopar Insiders affirment que la version Banshee est officiellement abandonnée. Cela laisse la version Scat Pack comme seule Charger électrique en développement, après la disparition du modèle d'entrée de gamme R/T.
Sur le site officiel de Dodge, les signaux sont révélateurs : les modèles à essence y occupent la vedette, le moteur six cylindres en ligne est mis de l’avant et les versions électriques ne sont presque plus mentionnées. Même le terme « électrique » a disparu du contenu promotionnel, remplacé par le mot plus vague « électrifié ».
Une stratégie influencée par le contexte politique
Stellantis a reconnu revoir sa stratégie de produits pour mieux « répondre à la demande des consommateurs », tout en annonçant le retour de la division haute performance SRT. La décision de mettre l’accent sur l’essence coïncide avec un climat politique américain moins favorable aux véhicules électriques.
L’annulation de la Charger Banshee survient aussi après l’abandon du Ram REV et du Jeep Gladiator hybride rechargeable, ce qui remet en question tout le développement de l’architecture de 800 volts du groupe.
Un pari risqué pour l’avenir
À court terme, ce repositionnement pourrait permettre à Stellantis de mieux répondre aux tendances d'achat actuelles, alors que plusieurs consommateurs hésitent encore à passer à l’électrique.
Mais à long terme, ce choix comporte un risque important. Le virage vers l’électrification est inévitable à l’échelle mondiale, et lorsque la demande pour les VÉ reprendra de la vigueur, Stellantis pourrait accuser un sérieux retard. Miser sur les moteurs thermiques aujourd’hui pourrait laisser l'entreprise mal préparée lorsque l’ère de l’essence arrivera à sa fin.
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