Alors que l’industrie automobile mondiale oscille entre le tout électrique et les solutions hybrides, Volkswagen vient de dévoiler en Chine une pièce maîtresse de sa nouvelle stratégie : l’ID. Era 9X. Cet imposant VUS marque un tournant technologique pour le constructeur de Wolfsburg qui intègre, pour la première fois sur un véhicule de ce gabarit, une motorisation électrique à prolongateur d’autonomie (EREV).
Une réponse pragmatique à l’anxiété liée à l’autonomie
L'ID. Era 9X ne se contente pas d'élargir la gamme ID ; il introduit une architecture technique conçue pour combler le fossé entre le moteur thermique et l'électrique pur. Contrairement à un hybride rechargeable traditionnel, où le moteur à essence entraîne souvent les roues, le système EREV de ce VUS utilise son moteur thermique — un quatre cylindres turbo de 1,5 litre — exclusivement comme génératrice.
Ce moteur recharge la batterie en roulant lorsque celle-ci atteint un seuil critique. Grâce à ce système, l’autonomie totale promet de dépasser les 1 000 km, franchissant ainsi une barrière psychologique importante pour les acheteurs de grands véhicules familiaux.
En mode 100 % électrique, le véhicule pourrait parcourir plus de 300 km grâce à une batterie imposante (dont la capacité varierait entre 51 et 65 kWh), couvrant ainsi la quasi-totalité des trajets quotidiens sans consommer d'essence.
Un gabarit imposant et une technologie de pointe
Développé par Volkswagen en collaboration avec son partenaire chinois SAIC, l'ID. Era 9X affiche des dimensions impressionnantes. Avec une longueur dépassant les 5,2 mètres et un empattement de plus de 3 mètres, il concurrence directement les VUS de luxe grand format comme le Cadillac Escalade ou le BMW X7.
L’habitacle reflète cette démesure avec une configuration à six ou sept places. Il propose une dotation technologique adaptée aux exigences du marché chinois : écrans multiples, intelligence artificielle intégrée et systèmes d’aide à la conduite avancés assistés par des capteurs LiDAR.
Quelle pertinence pour le marché nord-américain ?
Pour l'instant, l'ID. Era 9X s'inscrit dans la stratégie « In China, for China » de Volkswagen. Cependant, son existence soulève des questions pertinentes pour l'Amérique du Nord.
Le marché nord-américain, caractérisé par de vastes distances et un réseau de recharge encore inégal, semble être le candidat idéal pour la technologie EREV. D'ailleurs, Volkswagen a déjà confirmé que sa future marque de camions tout-terrain, Scout, utilisera une solution similaire (nommée Harvester) pour ses modèles prévus aux États-Unis.
Même si l'ID. Era 9X ne traverse pas l'océan sous sa forme actuelle, sa technologie pourrait bien préfigurer l'avenir des grands VUS du groupe (comme le futur Atlas ou certains modèles Audi) sur notre continent. C’est une reconnaissance tacite que, pour les véhicules lourds et volumineux, le tout électrique impose encore des compromis que le prolongateur d'autonomie permet d'éliminer.
Contenu original de auto123.