Kia a présenté les versions GT promises de ses modèles électriques EV3, EV4 et EV5 au Salon de l'auto de Bruxelles.
Pour l'instant, on ne sait pas si l'une ou l'autre de ces variantes sportives traversera l'Atlantique pour atteindre les marchés américain et canadien, mais il est fort probable qu'au moins une ou deux le fassent. Kia a déjà introduit la version GT de l'EV6 sur nos marchés et a promis l'EV9 GT (actuellement retardé) ; il n'est donc pas impossible que le constructeur fasse de même avec sa nouvelle cuvée de véhicules électriques.
Ce qui distingue les versions GT
Les éditions GT des VUS EV3 et EV5, ainsi que de la berline à hayon EV4, sont toutes dotées de deux moteurs électriques, offrant ainsi la traction intégrale. Elles proposent également des modes de conduite GT spéciaux, un réglage de châssis plus sportif et une suspension à commande électronique. Kia a aussi doté ces variantes de performance d'un système de changement de vitesse virtuel et de sons synthétiques pour donner aux conducteurs l'impression d'être au volant d'un véhicule à essence, s'ils le souhaitent.
Les trois modèles sont construits sur la plateforme E-GMP de 400 volts de l'entreprise.
Le dévoilement à Bruxelles concernait les modèles destinés au marché européen et, comme mentionné, Kia n'a pas confirmé de plans de commercialisation en Amérique du Nord. Le Canada dispose déjà de la version berline régulière à traction de l'EV4. Notez que la version GT dévoilée à Bruxelles était la variante à hayon, qui devrait également arriver au Canada à un moment donné.
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Le VUS EV5, quant à lui, est attendu chez les concessionnaires canadiens plus tard cette année, et Kia prend déjà les commandes. Il sera rejoint immédiatement dans les salles de montre par le plus petit VUS EV3, qui sera initialement offert en configuration à traction (bien qu'une variante non-GT à traction intégrale soit prévue plus tard).
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Kia a annoncé lors du dévoilement que l'EV3 GT développera une puissance de 288 chevaux, soit considérablement plus que les 201 chevaux de l'EV3 régulier. C'est la même puissance que l'EV4 proposée au Canada ; Kia n'a pas fourni de chiffre pour l'EV4 GT, mais on peut probablement s'attendre à une puissance similaire aux 288 chevaux de l'EV3 GT.
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Un EV2 également de la partie
Kia a profité du salon de Bruxelles pour présenter un autre petit VÉ, celui-ci presque certainement destiné exclusivement aux marchés mondiaux. Ce multisegment sous-compact offrira une autonomie maximale allant jusqu'à 448 km (selon le cycle européen WLTP) lorsqu'il est équipé de la plus grosse batterie disponible. Kia voit l'EV2 comme un « modèle d'entrée de gamme pour les premiers acheteurs de VÉ et les nouveaux clients de Kia ».
Même si les acheteurs nord-américains n'ont jamais accès à ce modèle, il est impressionnant de voir Kia ajouter un sixième modèle électrique à sa gamme, alors que de nombreux constructeurs ralentissent leur virage électrique face aux vents contraires actuels.
Voir : Kia présente le concept EV2
Contenu original de auto123.