Ram s’apprête à franchir une étape historique : la marque lancera son tout premier véhicule utilitaire sport (VUS) en 2028. Fabriqué à Warren, au Michigan, ce VUS s’ajoutera à une nouvelle camionnette intermédiaire produite à Toledo, en Ohio, la même année.
Actuellement, les camionnettes pleine grandeur représentent environ 85 % des ventes de Ram aux États-Unis.
Un investissement massif de 13 milliards $ US
Le projet s’inscrit dans le cadre d’un investissement de 13 milliards $ US annoncé par Stellantis pour ses installations américaines au cours des quatre prochaines années. Le nouveau VUS sera offert avec deux motorisations : un moteur à essence traditionnel et une version hybride à autonomie prolongée, une solution qui combine moteur thermique et générateur électrique pour réduire la consommation.
Chaque usine concernée bénéficiera d’environ 900 nouveaux emplois, signe que le constructeur mise gros sur cette expansion.
Ram veut redevenir un joueur dominant
Depuis son arrivée à la tête de Stellantis en juin, Filosa répète que le marché américain est la clé du succès mondial du groupe. Lors d’une présentation aux analystes, il a rappelé que la marque Ram est en pleine transformation, avec plusieurs nouveautés à venir.
Parmi elles : le retour du légendaire V8 Hemi dans la Ram 1500, deux modèles SRT (Street and Racing Technology) attendus d’ici trois mois, et une version de la 1500 vendue à moins de 50 000 $ US. Ces initiatives visent à regagner des parts de marché et à renforcer la notoriété de Ram auprès des consommateurs nord-américains.
Un marché en légère baisse, mais une marque solide
Même si les ventes globales de Ram ont reculé de 0,7 % sur les neuf premiers mois de l’année, les livraisons de la Ram 1500 ont progressé de 4 %, et les ventes des modèles légers ont bondi de 10 % au troisième trimestre. Le segment de détail, quant à lui, a grimpé de 26 %. Pour Sam Fiorani, vice-président chez AutoForecast Solutions, ce futur VUS est une décision logique.
« Ford et Chevrolet offrent déjà des camionnettes et des utilitaires costauds. Il est temps que Ram occupe aussi cet espace. »
Surveillance du dossier Nexperia : l’enjeu des micropuces
En parallèle, Stellantis garde un œil sur une possible pénurie de micropuces provenant du fournisseur néerlandais Nexperia, au cœur des tensions commerciales entre les États-Unis et la Chine. Le gouvernement néerlandais a récemment pris le contrôle de Nexperia, propriété chinoise, par crainte de fuite de propriété intellectuelle. La Chine a répliqué en limitant certaines exportations critiques pour les constructeurs européens.
Selon Filosa, Stellantis a mis en place une « war room » (salle de crise) interfonctionnelle pour gérer la situation « au jour le jour », un enjeu majeur pour toute l’industrie automobile mondiale.
Le mot de la fin
Avec son premier VUS, Ram vise à fidéliser sa clientèle tout en attirant de nouveaux acheteurs qui recherchent la robustesse d’une camionnette dans un format plus polyvalent. Cette stratégie marque un tournant pour la marque et confirme l’ambition de Stellantis de reconquérir le marché américain à grand renfort d’innovation et de diversité de produits.
Contenu original de auto123.