Il y a quelques jours, Ford annonçait qu’elle allait nous communiquer une grande nouvelle en rapport avec l’électrification. On parlait même au sein de l’entreprise d’un moment aussi fort que celui de l’introduction de la Model T, en 1908.
Seul le temps dira si la chose va s’avérer, mais ce qui a été annoncé, voire promis pour 2027, a de quoi ébranler l’industrie, à condition que la marchandise soit livrée comme juré.
Cette marchandise, il va s’agir d’une camionnette tout électrique qui sera construite sur une nouvelle plateforme universelle pour modèle à batterie. Ford affirme que cette structure comporte 20 % moins de pièces par rapport à la base d’un véhicule classique et 25 % moins de fixations. La compagnie parle également d’un système de production universel qui va venir soutenir le lancement du nouveau produit en 2027.
Voir aussi : Ford ressuscite un logo de 1912 pour marquer un « moment Model T » en 2025
Un « arbre de montage »
En gros, on parle de remplacer la chaîne de montage traditionnelle par un « arbre de montage ». Le long système de convoyeur traditionnel sera remplacé par trois sous-ensembles qui fonctionneront simultanément et se rejoindront plus loin sur la chaîne. On promet un processus d’assemblage plus rapide et plus efficace avec 40 % moins de postes de travail et un temps d’assemblage réduit de 15 % par rapport à celui des véhicules actuellement construits à Louisville.
Cette innovation rejoint la philosophie derrière la révolution amenée par la Ford Model T il y a plus de 115 ans.
La camionnette abordable
Les camionnettes électriques sont présentes sur le marché, mais aucune n’est vraiment abordable. C’est cette barrière que Ford veut briser. La compagnie décrit son produit comme un véhicule de format similaire à celui du Maverick, mais avec un aménagement intérieur plus généreux, justement en raison du fait que la configuration du modèle sera tout électrique. La compagnie précise que sa création offrira un cocon plus spacieux que celui du Toyota RAV4. Intrigant.
Le modèle va profiter d’une architecture de 400 volts, ce qui signifie que la vitesse et les temps de recharge seront plus modestes, mais c’est un peu attendu avec un véhicule que l’on veut vendre moins cher.
Coûts de production
Pour offrir un véhicule moins dispendieux, il faut réduire les coûts de production. On faisait état plus haut des pièces en moins que compte la structure. Ford mentionne que les coûts seront également réduits en raison de l’utilisation de batteries au lithium-ion-phosphate (LFP), qui, selon le constructeur, permettent de récupérer de l’espace et de réduire le poids.
Le bloc-batterie va former un sous-ensemble structurel qui va servir de plancher au véhicule.
La camionnette sera assemblée à l’usine Ford de Louisville, au Kentucky, pour les marchés américains et étrangers. La production sera lancée en 2027, pour la commercialisation d’un modèle 2028.
Outre tout ce que la compagnie a pu avancer lors de son annonce, que ce soit un coût d’utilisation moindre que celui d’un Tesla Model Y sur cinq ans, ou encore un temps de 4,5 secondes pour le 0-97 km/h, ce qui est le plus pertinent, c’est de savoir que la nouvelle structure va servir d’autres modèles, des produits aussi prévus pour être plus abordables. C’est ce que le public souhaite.
Des investissements de deux milliards USD sont attendus à l’usine de Louisville pour la préparation à cette révolution du processus d’assemblage.
Notez que ce projet va sonner le glas des deux modèles présentement assemblés là-bas, soit le Ford Escape et le Lincoln Corsair. La compagnie mentionne que la production va prendre fin plus tard cette année, mais que les stocks seront suffisants pour que les ventes se poursuivent jusqu’en 2026.
En somme, des nouvelles très intéressantes et prometteuses en provenance de Ford. La compagnie n’a maintenant qu’à livrer la marchandise.
Contenu original de auto123.