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New York 2022

Le prototype Chrysler Airflow EV se montre en nouvel habit

Le prototype Chrysler Airflow EV se montre en nouvel habit
Le prototype Chrysler Airflow Graphite EV / Auto123.com

Le prototype Chrysler Airflow Graphite EV, profil

Le constructeur Chrysler a déjà connu de meilleurs jours. La gamme composée de deux fourgonnettes – basées sur la même plateforme – et la vieillissante berline 300 n’ont pas ce qu’il faut pour garder la marque en vie à long terme.

La bonne nouvelle, c’est que Chrysler, au même titre que les autres marques en perte de vitesse, ont plusieurs années encore pour démontrer à la direction du groupe Stellantis leur pertinence au sein d’un empire aussi vaste.

Pour le Salon de l’auto de New York, Chrysler a décidé de représenter son concept Airflow aperçu pour la première fois au CES de Las Vegas au mois de janvier 2022. Toutefois, cette fois, le véhicule multisegment entièrement électrique n’était pas blanc, mais bien noir avec quelques détails de couleur bronze, une belle combinaison il faut l’avouer.

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Le prototype Chrysler Airflow Graphite EV, intérieur

Le chef de la direction de Chrysler, Chris Feuell, a affirmé que l’Airflow n’était qu’une possibilité parmi tant d’autres sur la route de l’électrification pour Chrysler. Au moment d’écrire ces lignes, la présence de cet utilitaire électrique – et conceptuel – est surtout là pour tâter l’intérêt du public, Chrysler qui a déjà indiqué que le premier véhicule de la marque était attendu en 2025 pour arriver à un alignement purement électrique dès 2028.

Chrysler devra faire vite pour sonder le public et accoucher d’un premier VÉ d’ici 2025. L’avenir de la marque n’est pas garanti, surtout avec un seul modèle d’avenir très peu de données sur ses capacités.
Est-ce que ce sera suffisant pour sauver l’écusson de cette autre marque américaine de luxe? Il est trop tôt pour le savoir.

Rappelons que le véhicule repose sur des jantes de 22 pouces, que son groupe motopropulseur développe la bagatelle de 400 chevaux et qu’il est équipé d’un système de conduite autonome de niveau 3. Qui plus est, la distance possible entre les recharges pourrait atteindre 643 km selon les premières estimations.

Le prototype Chrysler Airflow Graphite EV, avant Le prototype Chrysler Airflow Graphite EV, trois quarts avant Le prototype Chrysler Airflow Graphite EV, volant Le prototype Chrysler Airflow Graphite EV, calandre Le prototype Chrysler Airflow Graphite EV, côté conducteur

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